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郑州报废汽车收购,经验丰富,实力雄厚

2019-09-23 01:51:01 1276次浏览

价 格:面议

国外报废车处理措施:

美国:三万家企业支撑报废处理业务

在美国,报废汽车作为一种重要的材料资源,具有较高的残值,能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索,特别是采用了先进的回收技术和设备后,美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用。

而数量众多的回收企业是报废汽车之所以得到有效处理的基础,目前全美共有1.2万多家汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营,将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后,重新出售。

日本:用户要交回收再利用费

日本国内汽车报废速度很快,一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆,与新车销售量基本持平。在2005年之前,由于缺乏相关可行的法律,日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此,2005年日本颁布了《汽车循环法案》。该法案规定,日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费,并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。

欧盟国家:回收利用由企业埋单

2000年,欧盟发布报废汽车回收指令,开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定,汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明,证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%,可利用率至少为95%,才能获得市场准入许可证。

在欧盟国家中,报废汽车回收利用做得好的,是老牌汽车强国——德国。德国8100万人口共拥有各类汽车5000多万辆,每年注销机动车350万辆,其中,在德国报废拆解的不到100万辆,其余200余万辆会通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。

当然,报废拆解也不是绝对,在国外,很多值得有历史纪念的车都去重整翻新之后,开进了汽车博物馆。在这一点上,我们就确实比不过人家了,目前国内收藏汽车的,大部分都以私人收藏得居多,还有就是一些汽车收藏的自己打造的纪念车型。没办法,拼汽车文化的话,咱还是干不过人帝国国家啊。

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